南坪西路空中联廊投用5年，钢箱梁结构日均疏导万人过街

南坪西路空中联廊投用5年，钢箱梁结构日均疏导万人过街

重庆的夏天，太阳毒辣得很，南坪西路那段路，早几年过街全靠地面斑马线，红绿灯前头等半天，车子喇叭按得震天响，行人挤成一坨。2019年7月，南坪西路空中联廊正式开放，到现在整整5年，这座钢箱梁结构的天桥，每天要送一万多人安全过街，硬是没出过啥大岔子。

这座联廊修得扎实，主体用的是钢箱梁结构，不是那种水泥现浇的笨重样子。钢箱梁的好处就是自重轻、强度高，焊接起来也方便，施工的时候对底下交通影响小。当年修的时候，我们公司参与了部分钢结构制作和安装，那阵子白天晚上都在赶工，焊接的火花溅得跟放烟花一样。现在看它稳稳当当立在那点，心里还是有点自豪感。

讲真，重庆这种山地地形，修天桥比平原地区麻烦得多。南坪西路那头连着商圈，这头接着居民区，人流量大得很，尤其是早晚高峰，上班的、送娃上学的、逛商场的，全挤到一路。以前走地面过街，高峰期等个红灯要两三分钟，人一多还容易擦挂。现在走空中联廊，几十秒就过去了，省时又安全。

这5年下来，联廊的日均通行量稳定在1.2万人次左右，周末节假日还能冲到1.5万。数据是物业那边统计的，他们每天早中晚三个时段派人值守，数人流，记录在案。2023年国庆那几天，联廊单日通行量破了1.8万，创了新高，但桥体一点问题没得，焊缝、支座、伸缩缝都检查过，状态良好。

说到维护，这座联廊也不是修好就不管了。每年4月和10月，都要做一次全面体检，重点看钢箱梁的防腐涂层有没有脱落、螺栓有没有松动、桥面铺装有没有裂缝。2022年6月那次检查，发现西侧第二跨的伸缩缝有点老化，马上换了新的，前后花了不到一周时间。这种定期保养，才保证了5年下来桥体结构零事故。

对于经常走这条路的老重庆人来说，这座联廊早就成了生活的一部分。每天清晨六点半，环卫工老周就推着清洁车上来，把桥面扫得干干净净；早上八点，卖早点的摊贩在桥头支起小摊，豆浆油条的香味飘得老远；晚上十点，最后一班公交车驶过桥下，联廊上的灯光还亮着，照着晚归的人。

如果你也在南坪西路附近做生意，或者刚好要在这边搞个门店招牌，那这座联廊的人气你肯定晓得。每天上万的人流从头顶走过，底下铺面的可见度高了不少。我们公司常年做广告制作和发光字安装，很多南坪的商户都找我们做过门头招牌，就为了在这么密集的人流里多吸引点眼球。

回头看看这5年，南坪西路空中联廊不光解决了过街难的问题，还成了这一片的地标。钢箱梁结构经得起时间的考验，日均万人通行也不是吹的。以后要是哪天真要扩建或者翻新，希望还能参与一把，毕竟这座桥，有我们重庆人的汗水在里面。

最后说一句，重庆的桥多，但每座桥都有自己的脾气。南坪西路这座联廊，踏实、耐用、不花哨，就像重庆人的性格一样。

FAQ 常见问题解答

问：南坪西路空中联廊的钢箱梁结构相比传统混凝土天桥有什么优势？
答：钢箱梁结构自重轻，对地基要求低，施工周期短，焊接完成后整体强度高。而且钢材可以回收再利用，后期维护也比较方便。南坪西路这个联廊用了5年，焊缝和涂层都保持得很好，明显比混凝土结构更皮实。

问：联廊日均疏导万人过街的数据是怎么统计出来的？
答：这个数据是联廊管理方每天早中晚三个时段派人现场计数得出的，再乘以全天时段系数估算出来的。2023年国庆期间还用了临时计数器做过复核，数据基本准确。高峰期每小时通行量在1500到2000人之间，平时也有800人左右。