武两高速凤来大溪河特大桥用钢2.58万吨，世界最大跨径钢拱桥主体完工

武两高速凤来大溪河特大桥用钢2.58万吨，世界最大跨径钢拱桥主体完工

2025年3月18日，重庆武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）关键控制性工程——凤来大溪河特大桥顺利完成主拱合龙，标志着这座世界最大跨径上承式钢拱桥主体结构全部完工。这座桥用了2.58万吨钢材，比重庆来福士广场的用钢量还多出近8000吨，相当于3.5座重庆长江大桥的用钢量。

凤来大溪河特大桥位于武隆区凤来镇与涪陵区大顺乡交界处，横跨大溪河峡谷，桥面距河面最高处达310米，相当于100层楼高。大桥主跨为580米，这个数字在全球同类型桥梁中排名第一。设计方中交公路规划设计院透露，大桥采用钢管混凝土桁架上承式拱桥结构，主拱圈由48根钢管组成，单根钢管最大直径1.4米，壁厚32毫米，最重的一个节段吊装重量达到280吨。

施工方中交二公局的项目负责人张伟介绍，大桥从2023年4月15日开始首根桩基施工，到今年3月18日主体完工，实际工期比计划提前了22天。峡谷地带常年风力在6级以上，吊装作业窗口期每天只有4到5个小时。为了抢工期，项目部把工人分成三班倒，采用缆索吊装系统配合卫星定位，把合龙精度控制在了5毫米以内，比一根头发丝粗不了多少。

这个桥的用钢量之所以这么大，跟它的结构形式有很大关系。上承式拱桥的拱肋要承受整座桥的重量，拱脚处的最大轴向力达到4.6万吨，相当于同时吊起3万辆家用轿车。每根钢管内部还要灌注C70自密实混凝土，形成钢管混凝土组合截面，既提高承载力，又防止钢管内部锈蚀。全桥共灌注混凝土1.8万立方米，光是泵送混凝土的管道就铺了4.2公里长。

大桥建设过程中，周边老百姓最关心的就是出行问题。以前从武隆凤来镇到涪陵大顺乡，开车要绕行319国道，走一个半小时的山路。大桥通车后，两地车程直接缩短到10分钟。在工地附近开农家乐的老周说：“修桥这两年，我店里的生意好了不少，工人们经常来吃饭，等桥通了，从重庆主城过来耍的人肯定更多。”武两高速全线预计2026年底建成通车，届时从武隆到重庆主城将从现在的2.5小时缩短到1小时以内。

凤来大溪河特大桥的钢材全部由重庆本地企业供应，包括重钢集团和达钢集团。2.58万吨钢材在重庆加工成构件后，再运到现场拼装。运输过程中，最长的构件达到24米，重达120吨，需要特种运输车辆在夜间错峰运输。负责钢结构加工的重庆某企业还承担了桥上的广告制作业务，包括桥名标识和交通安全警示牌的安装，这些标识牌采用3M反光膜，夜间行车在200米外就能看清。

桥梁防腐是另一个关键环节。大溪河峡谷湿度大，年平均相对湿度在80%以上。设计方采用了三层防腐体系：底层是热喷铝层，中间是环氧封闭漆，面层是氟碳面漆，总厚度达到320微米。按照设计寿命100年计算，这种防腐体系可以保证桥梁在不需要大修的情况下正常运行。全桥涂装面积达到8.6万平方米，相当于12个标准足球场的大小。

主体完工后，接下来要进行桥面系施工、沥青铺装和附属设施安装。预计今年9月开始铺设桥面，年底前完成荷载试验。项目部总工刘洋说：“主体合龙只是第一步，后面还有不少细活。桥面铺装用的是高弹改性沥青，伸缩缝采用的是国产模数式装置，这些都是重庆本地企业生产的。”武两高速全线通车后，将串联起武隆喀斯特旅游区、涪陵白鹤梁水下博物馆和两江新区龙盛新城，对渝东北和渝东南的联动发展有直接带动作用。

FAQ 常见问题解答

问：凤来大溪河特大桥为什么被称为世界最大跨径钢拱桥？
答：这座桥的主跨为580米，在全球同类型上承式钢管混凝土拱桥中排名第一。此前世界纪录保持者是四川合江长江一桥，主跨为530米。凤来大溪河特大桥比它多出50米，所以被称为世界最大跨径。这里说的“最大”是指上承式钢拱桥这个细分类型，跟其他桥型比如悬索桥没有可比性。

问：大桥主体完工后，什么时候能够正式通车？
答：主体完工只是桥梁结构完成，后续还有桥面铺装、护栏安装、交通标识设置、机电工程和荷载试验等工序。按照目前的进度，预计2025年底完成全部土建工程，2026年上半年进行联调联试，武两高速全线计划在2026年底建成通车。具体通车时间要以官方发布为准，如果遇到极端天气或材料供应问题，可能会顺延一到两个月。