巫山龙门复线桥钢拱肋安装收官，明年上半年通车在望

巫山龙门复线桥钢拱肋安装收官，明年上半年通车在望

2024年12月18日，随着最后一节钢拱肋精准吊装到位，巫山龙门复线桥钢拱肋安装工程圆满收官。这个节点一过，整座桥的骨架就算彻底立起来了，剩下的活儿就是桥面铺装、护栏安装这些收尾工序。按目前这个进度往前推，明年上半年通车基本是板上钉钉的事。

说起这座桥，巫山的老百姓盼了好些年。老龙门桥用了这么多年，车流量一大，早晚高峰堵得人心烦。复线桥修好之后，双向四车道直接缓解老桥压力，从江东片区到县城，起码能省下十几分钟车程。施工单位这次也是拼了，钢拱肋安装从今年9月进场到现在，满打满算三个月出头，愣是把这块硬骨头啃下来了。

钢拱肋安装这种活儿，看着简单，干起来全是细节。每节拱肋重达四五十吨，吊装高度离江面几十米，稍微有点风就得停手。现场工人跟我聊，说这几个月大家伙儿都是盯着天气预报干活，只要风力超过六级，吊装立马叫停，安全这根弦一刻都不敢松。好在天公作美，整个安装周期内有效作业天数达到了75天，比原计划还提前了5天。

这次安装用的钢拱肋，全部是在工厂预制好再运到现场的。每节构件出厂前都经过严格探伤检测，焊缝合格率百分之百。现场拼接的时候，测量人员用全站仪反复校核轴线偏差，控制在5毫米以内，这个精度在同类桥梁里算是相当不错的了。负责技术的老张师傅说，他们干这行二十年，这种精度的活儿，搁谁手里都得竖起大拇指。

项目推进到现在，累计完成钢结构加工量超过4800吨，混凝土浇筑方量达到2.3万立方米。这些数据看着枯燥，但每一组数字背后都是工人们没日没夜的付出。夏天顶着四十度高温焊钢梁，冬天裹着棉袄在江边吹冷风，大家伙儿心里都明白，这桥早一天通车，巫山的老百姓就早一天方便。

接下来的施工重点，主要是桥面系和附属设施安装。按照施工计划，2025年1月底前完成桥面板混凝土浇筑，2月份开始铺装沥青路面，3月安装护栏和照明设施，4月进行荷载试验，5月具备通车条件。这个时间表排得满满当当，但每个节点都有专人盯守，出了问题当天就得拿出解决方案，绝不让工期往后拖。

顺便提一句，咱们公司除了做桥梁钢结构，平时也接不少市政工程的配套活儿。像那种高速公路旁边的广告制作、楼顶发光字、钢结构广告牌、围挡工程、导视牌这些，都有成熟的施工队伍和经验。有需要的朋友可以直接联系咱们，网址是https://www.cqtianniao.com/，重庆主城及周边区县都能安排人上门看现场。

回到这座桥本身，龙门复线桥建成后，不仅是一座交通枢纽，更会成为巫山县城的一道新风景。晚上灯光一亮，钢拱肋的线条倒映在江面上，跟老桥一旧一新，相映成趣。到时候不管是本地人还是外地游客，路过这儿拍张照发个朋友圈，那都是妥妥的颜值担当。

通车时间越来越近，周边的居民已经开始盘算着以后怎么走更方便了。住在江东片区的李大姐说，她闺女在县城上班，每天过桥堵得心慌，就盼着新桥通车，到时候骑个电瓶车几分钟就到单位了。这话说得实在，一座桥修好了，老百姓的获得感是实实在在的。

FAQ 常见问题解答

问：巫山龙门复线桥通车后，老龙门桥会拆除吗？
答：老龙门桥不会拆，复线桥建成后两座桥将并行使用，形成双向通行格局，老桥主要承担进城方向车流，新桥承担出城方向车流，这样能最大化利用现有道路资源。

问：钢拱肋安装完成后，后续施工还需要多长时间？
答：按照目前的施工计划，钢拱肋安装完成后还需大约5个月时间进行桥面铺装、荷载试验等工序，预计2025年上半年具备通车条件，具体通车日期以官方公告为准。